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法拉利不会在无法保证车队所有人员健康的情况下参赛

3月31日讯 法拉利透露在2021赛季沿用目前规则,将让法拉利付出比对手更大的代价,它仅仅因为F1的整体利益,才接受了这一折中的提议。由于新冠病毒的肆虐,F1车队们很有可能会面临2020赛季在赞助商收入与商业分成的聚减。

2020年04月05日

不然法拉利可能可以席卷2019下半赛季所有比赛

2月4日讯 法拉利车队经理比诺托说他的车队去年吃亏在围场政治,2019年下半年,他们陷入了燃油使用的争议中,不然法拉利可能可以席卷2019下半赛季所有比赛。

2020年04月01日

所有消息都指向法拉利尝试吸引这位6届世界冠军加盟

勒克莱尔在回答是否欢迎时说,“当然。最终,我们参加的时F1,我们想要和最佳的车手竞争。今年我也有很好的机会,与Seb做队友,他是4届世界冠军,我也学习了很多。你总是能从这种冠军身上学到东西的——所以,是的,当然。”

2019年12月27日

法拉利依然在全油门的S1和S3路段上飞快

1m10.843s2.523s1920Robert KubicaWilliams/Mercedes

2019年12月01日

我们总是努力:并不是为了法拉利的利益

“今天公布的规则是2021年会用的规则吗?是否需要再改善?我们认为这是一个起点,不是最终规则。我们会持续努力工作,找到需要调整的地方,改善规则。”

2019年11月30日

当被问及法拉利的动力优势来自哪里时

“你可以以奔驰做参考,他们现在有最好的赛车,但与他们相比,即使在排位赛中,奔驰也跑不过法拉利。这是疯狂的速度差异。”

2019年11月16日

我们错失了undercut法拉利的机会

特别是汉密尔顿的策略选择上,“我能告诉你,我们都很愤怒,我们的工程师和车手们一碰面就能感觉到,‘我们做错了,本周末我们错的离谱’。这是我们都能感受到的情绪,我们都能感觉到,就是很恼怒,我们损失了太多的机会。车队里所有人都是这样认为的。”

2019年09月30日

比诺托说:会出现这样的情况是因为法拉利受到了比赛初段的影响

“我们是否考虑更换位置?是的,我们讨论了。我想我们认为不调换位置是正确的决定。我们将继续与车手讨论,这是否是正确的决定。内部我们有不同一件。我们考虑过调换位置,但没有下达命令。”

2019年09月25日

还有2位法拉利车手也在争夺总冠军

8月4日讯 面对最近红牛车手小维斯塔潘3站2胜,又在奔驰的优势赛道拿到杆位的情况,沃尔夫说奔驰已经确认现在落后汉密尔顿63分的小维斯塔潘是总冠军竞争对手。小维斯塔潘在2019年的每场比赛中都以前5完赛,在过去4场比赛中的积分超过了2位梅赛德斯车手。

2019年09月15日

沃尔夫告诉Sky:“对于法拉利而言很遗憾

“但对于我们而言,我很高兴,因为排位赛一开始非常糟糕——我们不理解为何我们缺乏速度,但情况慢慢改善了。”

2019年08月02日

比诺托曾经暗示法拉利遇到了研发关联性的问题

在法国站法拉利成功的带来新鼻翼端板,在奥地利带来气流疏导格式后,在英国他们又微调了引擎盖,比诺托说他们的目标是只需带来更高的定点下压力,追寻连续研发,而非一次大升级。

2019年07月31日

51号法拉利赛车在2辆保时捷的追击下赢得了冠军

LMP1组早早的成为了丰田的内斗,在晚上的比赛中,利用Slow Zone和8号车更换前后翼的机会,将差距拉开到了1m30秒以上,但遭遇轮胎漏气,意味着之前的努力前功尽弃。范多恩的11号SMP赛车拿下了LMP1私人组的领先位置,也登上了总领奖台。2辆瑞柏林车队曾经也有机会,但各种犯规处罚和小故障毁灭了他们的希望。

2019年06月28日

有担心法拉利的申请重审可能成为车队挑战判罚的先例

维特尔相信,针对加拿大站的争议判罚,法拉利收集到了新的信息。

2019年06月28日

汉密尔顿认为:法拉利“毫无疑问”有梅赛德斯没有的F1引擎模式

“而且在比赛中,我知道突然他们在直道上有了速度。”

2019年06月24日

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