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考察研究-我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船「雪龙2」号

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真正意義上的「智能船舶」在國內的科考船大家庭中,「雪龍2」號是一艘真正意義上的「智能船舶」,裝配智能船體、智能機艙、智能實驗室及智能穿戴等。通過為全船設備配備各種傳感器,實現全船信息的全方位智能感知、獲取、交換和展示基於計算機技術、自動控制技術和數據處理與分析技術,實現船舶和科考的智能化運行和輔助決策。

值得一提的是,「雪龍2」採用清潔設計,除滿足最新極地規則中防污染要求外,船舶發電機組排氣管均裝有降低氮氧化物排放的SCR裝置,優於國際海事組織最嚴格的環保要求。

為助力2019中國海洋經濟博覽會,我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船「雪龍2」號,將於10月13日~15日靠泊深圳蛇口郵輪母港,並於15日下午首航出征南極,與「雪龍」船共同執行中國第36次南極考察任務。

雙向破冰是「雪龍2」號最大的亮點。中國國極地科考主要選擇在南北極海冰較少的夏季開展,即便如此,部分極地海域仍常年冰封,而現役「雪龍」船破冰能力有限,無法滿足極地學科考察的需求。

(香港文匯網記者 毛麗娟)為助力2019中國海洋經濟博覽會,我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船「雪龍2」號,將於10月13日~15日靠泊深圳蛇口郵輪母港,並於15日下午首航出征南極,與「雪龍」船共同執行中國第36次南極考察任務。

「雪龍2」號配備了大量走航觀測設備,可在船舶航行過程中自動觀測氣象、海洋基礎環境和海底地形地貌等,提取主要參數數據。有了這些智能設備,科考隊員還可以隨時瞭解觀測設備在水中的位置,判斷回收時間,並提前在實驗室等候進行樣品分配。

「雪龍2」號今年首航南極,標誌着我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破,「雙龍探極」時代正式來臨。屆時,「雪龍2」號與「雪龍」號將相互配合,發揮各自優勢,形成雙船作業模式,這將極大提高極地科考效率,共同助推我國極地科考事業發展。

「雪龍2」號採用兩台7.5MW破冰型吊艙推進器,是全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。雙向破冰技術使「雪龍2」號在冰區的操縱性能得以極大提高,實現冰區快速掉頭、轉向,尤其是在南極近岸冰情複雜、水域狹窄的環境中,極大增強了船舶的安全性。並且,這也意味着我國極地考察區域和季節得到了極大拓展和延長。

移動的科考作業平台「雪龍」號船舯設有160平方米的作業月池車間。車間內同時設有一個邊長3.2米的方形月池及CTD收放系統,用於在完全冰區或惡劣海況下的科考作業。

「雪龍2」號本周日臨深,15號將首航出征南極執行科考任務。中國極地研究中心供圖

根據海博會日程安排,「雪龍2」號船於10月14日全天和10月15日上午面向公眾開放,公眾可現場感受「雪龍2」號的風姿。記者從深圳市規劃和自然資源局瞭解到,1200個網上預約名額在8日上午十點被秒光。

責任編輯:張岩

「雪龍2」配備了動力定位系統。先進的動力定位系統不僅讓船舶停得更穩,還能輔助開展科學考察。動力定位系統的使用,使「雪龍2」號在4級海況下可滿足大型科考設備的定位收放要求。

具備雙向破冰技術「雪龍2」號建造工程由自然資源部中國極地研究中心組織實施,芬蘭阿克北極有限公司承擔基本設計,中國船舶工業集團公司第七八研究所開展詳細設計,江南造船(集團)有限責任公司負責建造。

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